宝马汽车在法兰克福车展上推出了最新的电动车BMW i3，以创新的碳纤维技术打造车体。碳纤维的特性稳定且轻巧，但由于价格昂贵，至今从未进入量产市场。
"科技的革新已然展开，"宝马汽车公司研发部门负责人迪斯(Herbert Diess)在法兰克福车展上骄傲地如是说。他站在大片的屏幕墙之间，向众人发表了此次车展最大的亮点：全新电动车BMW i3。
BMW i3最引人注目的是车体的创新技术：一改普通车款相对沉重的铁皮外壳，这辆电动车的车身是由轻巧的碳纤维所制成。这平衡了电池的重量，增加其最大行驶距离。昂贵的碳纤维材质至今多用于航天技术或一级方程式赛车上，如今将普及至大众市场。宝马公司为此还与碳纤维供应商SGL Carbon成立了碳纤维合资子公司(SGL Automotive Carbon Fibers)。
加工碳纤维的小镇
在巴伐利亚瓦克尔斯多尔夫镇上的一间工厂中，从美国运达的数十捆黑色碳纤维正被庞大的机械卷入。80年代时，地方上的居民成功反对了将当地发展为核废料处理站的计划，未来此地将被作为加工碳纤维之用。
瓦克尔斯多尔夫镇是宝马合资公司的其中一个据点。第二间工厂位于美国的莫瑟斯湖畔。该公司的新闻发言人施莱德特(Katharina Schraidt)表示："我们在这里将碳纤维制成织物，看起来真的就像是大片的垫子或地毯。"从机械后方送出的成品，确实如施莱德特所言，让人想起建材市场中成捆的地毯。这正是随后会被制成车身的原材料。
机械正加工碳纤维
量产的昂贵材料
这间工厂将助宝马在使用此类"未来材质"时，遥遥领先其他竞争者。施莱德特表示："碳是非常昂贵的材料，至今还没有任何一间企业将碳纤维投入量产。"迄今碳纤维仅被作为单一商品或以手工制成。但这名年轻的女士称："这当然不是我们要的选择。宝马希望能将i3推入大众市场。"
宝马和SGL Carbon公司耗费数年才开发出量产碳纤维的经济实惠方式，这也正是瓦克尔斯多尔夫工厂内所蕴藏的秘密。自今年7月底开始，工厂中100余名雇员开始投入制造碳纤维垫。看上碳纤维的理想特性，宝马公司在新款的电动车i3上使用了这项创新的材质。施莱德特介绍说："碳非常的稳定，而且比钢和铝轻很多。"宝马公司希望以碳纤维打造车厢，节省车体的重量，并且增加电动车的行驶距离。"行驶距离越远，电动车便更具吸引力。"
织好的碳纤维垫首先会在宝马位于兰茨胡特的工厂被塑型，车体接着被送往莱比锡进行i3的最后组装工作。位于丁格尔芬格的全球最大宝马工厂则负责生产新电动车的动力元件。
从零打造的动力车
动力车i3项目受到业界的瞩目。宝马瓦克尔斯多尔夫和雷根斯堡区发言人胡伯(Walter Huber)表示："我们当然在市场上发出了清楚的信号。我们相信这是相当勇敢的一步。"胡伯称，宝马汽车公司并非将现有的电动车加以改造，i3是从零开始构思的车款，不仅是汽车车体,在最初的阶段中，宝马也深入调查了市场，并且询问"客户的用车需求"。
这款深具未来感的小型车以橙色和银色的版本亮相法兰克福车展，它可在各个插座上充电，行驶距离达150公里。购车者还能选择各种特殊配备。BMW i3的起价为35000欧。这款电动车预计将在秋季上市。
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