日本铁路公司"JR东海"最近宣布，明年将动工兴建最高时速达505公里的"Linear中央新干线"。现在乘新干线需要1小时30分钟的东京至名古屋路段届时只需40分钟。这一工程2027年竣工后，该地区5400万居民将被纳入一日生活圈，迎来巨大变化。名古屋至大阪路段将于2045年竣工。
"Linear中央新干线"采用的是列车利用磁力在铁轨上方悬浮约10厘米行驶的超导体磁悬浮列车。因车轮和铁轨之间没有摩擦，可以使速度达到最快。工程竣工后，远距离商用超导体磁悬浮列车将成为世界首例，速度也是最快。
据JR东海透露，东京至名古屋(286公里)路段的施工费为5.4万亿日元。大规模建设专案通常会接受政府援助。但JR东海表示，如果接受政府援助，线路和途经站点的设置等方面可能会受到政府干预，导致工期推迟，因此将自己承担全部施工费用。JR东海是1987年日本国铁民营化时成立的铁路公司之一。
为免建隧道和赔偿土地，东京至名古屋路段的86%将在40米深的地下修建。为应对火灾等事故，将设立47处避难所。
1964年东京奥运会举行前夕，日本开通了东京至大阪新干线。日本经团连会长米仓弘昌主张："应考虑2020年东京奥运会提前完工。"
但是，Linear新干线构想的前景并非一片光明。公司方面指出，修建Linear新干线是为了应对大型灾难并确保现有新干线的绕行路。但新路线大都是隧道和地下路段，面对地震更加脆弱。而且，公司自行筹集资金也并非易事。JR东海的年销售额为1.2万亿日元。
Linear新干线开通的2027年，营业利润可能会减至1740亿日元，比现在减少40%。原因是人口减少，以及现有新干线的需求分散。如果利率上涨，负债将扩大为天文数字。
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